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7月12日，公司黨委委員、副總經理李志剛一行到深圳地鐵15號線項目裝配式車站打石山站調研指導工作。

李志剛認真聽取了項目負責人關于工程進展、施工工藝等方面的匯報，對項目團隊在技術創新和施工管理方面取得的成績給予了充分肯定。

他強調，要深入推進裝配式車站在地鐵施工中的應用，加強對工裝設備的橫向對比與應用，明確規范組織保障和工作流程，優化施工組織設計及專項施工方案，秉持綠色建造理念，確保施工有序進行。他指出，要做好科研攻關，依托決策、執行、保障“三位一體”的配置，實現全鏈條工作模式，做到進展實時監控、問題及時處理、難點迅速攻克、成效隨時檢查。同時，需要關注預制構件的外形和尺寸精度，以及裝配式車站構件的拼裝精度控制，努力打造純干裝配式平頂結構車站施工品牌。他要求項目部要進一步強化安全管理，落實各項安全措施，確保施工絕對安全，特別是在預制構件的運輸、吊裝和拼接過程中，必須嚴格遵循技術規范，確保每道工序的精準無誤。要持續優化施工方案，充分發揮裝配式建造技術的優勢，以進一步提升施工安全、工程質量和建設效率。

據悉，項目建設過程中，項目團隊創新采用“現澆+全預制裝配”施工工藝，力求在保障工程質量的同時，滿足高效、綠色建造的要求。打石山站是深圳地鐵15號線唯一一座平頂全預制裝配式+現澆混凝土結構的裝配式車站，施工難度大，技術要求高，對吊裝精度和施工安全都有著極高要求。為保障施工進度，項目團隊采用“90噸+90噸”的雙小車龍門吊，結合毫米級定位系統、防搖擺智能控制等先進技術，形成“智能裝備+動態監測+綠色施工”的標準化體系，有效確保結構快速穩定成型，提高了施工效率與安全性。截至目前，預制構件結構尺寸精度控制在正負1毫米以內，通過三維掃描法確保每一個構件都符合高精度要求。